Фотолюминесцентные эвакуационные системы

Давно прошли те времена, когда фотолюминесцентные материалы использовались только для изготовления светящихся в темноте безделушек. В наши дни на основе современных фотолюминесцентных материалов по всему миру создаются фотолюминесцентные эвакуационные системы (ФЭС), предназначенные для размещения на путях эвакуации объектов и транспортных средств различного назначения. Требования к ФЭС сформулированы в ряде документов, среди них международные стандарты ISO, национальные стандарты развитых стран, Строительные нормы государств и крупных мегаполисов, а также Правила и Резолюции международных и национальных транспортных объединений, например:

Международная Морская Организация IMO (International Maritime Organization) требует:
- суда, перевозящие пассажиров, должны быть оборудованы низкорасположенными ФЭС (Photoluminescent LLL systems), содержащие, в том числе, направляющие линии, расположенные, непрерывно вдоль путей эвакуации, что позволяет легко обнаружить их, когда основное или аварийное освещение неэффективно вследствие задымления. Если на борту судна находится более 36 пассажиров, эти правила применяются к помещениям экипажа;
- судовые знаки безопасности (символы IMO), которые являются обязательными для применения на всех судах мирового флота должны быть фотолюминесцентными (IMO Resolutions, SOLAS, Chapter II-2 Regulation 13.3.2.5.1 to 13.3.2.5.2);

Международная организация гражданской авиации ICAO (International Civil Aviation Organization) требует наличия в салонах пассажирских самолетов светящейся маркировки аварийных путей покидания. Это - “световая дорожка”, выполненная из полос фотолюминесцентных материалов и расположенная на поверхности пола между рядами пассажирских сидений. Требования к светящейся маркировки путей покидания сформулированы в национальных авиационных правилах США, стран Европы, других государств;

Американская ассоциация общественного транспорта APTA (American Public Transportation Association), известная как мировой лидер в установлении стандартов безопасности на общественном транспорте требует обязательного применения фотолюминесцентных знаков и фотолюминесцентной разметки в пассажирских железнодорожных вагонах и вагонах метро.

Европейский парламент своей директивой 2004/54/EC о требованиях безопасности для туннелей указывает, что во всех туннелях протяженностью более 500 м трансъевропейской дорожной сети должны устанавливаться фотолюминесцентные знаки с интервалом в 25 метров и размерами не менее 50 см х 100 см.

Монтаж в 2019г. внутри модулей международной космической станции (МКС) элементов ФЭС, которые в случае аварии помогут экипажу перемещаться внутри модулей МКС в спасательный корабль для эвакуации, можно рассматривать как начало применения элементов ФЭС на обитаемых космических объектах.

Высочайшая яркость свечения современных фотолюминесцентных материалов позволяет их эффективно использовать не только внутри помещений, но и на открытом воздухе, например:
- для уличных постоянных и временных эвакуационных знаков, плакатов, схем, предназначенных для помощи людям эвакуироваться в безопасное место в населенных пунктах при угрозе цунами, наводнения, штормового нагона воды, сходе лавин, селевых потоков, оползней, крупномасштабных пожаров и других природных бедствий;
- на открытых эвакуационных лестницах зданий и сооружений;
- на открытых палубах кораблей и морских нефтедобывающих платформ;
- на других объектах, где периодическая засветка (активация) элементов ФЭС может осуществляться за счет солнечной энергии.

Таким образом, можно утверждать, что в настоящее время в мире ФЭС успешно работают на суше и на море, в воздушном и космическом пространствах на объектах и транспортных средствах промышленного, гражданского и другого назначения, при этом, для изготовления элементов ФЭС наиболее широко используются следующие фотолюминесцентные материалы: гибкие фотолюминесцентные самоклеящиеся пленки, жесткие фотолюминесцентные листовые пластики, фотолюминесцентные краски и компаунды.

В России первая ФЭС была разработана на основе требований немецкого национального стандарта DIN 67510 и смонтирована в 1998 г. на заводе графитовых изделий Юкар-Графит в г. Вязьма Смоленской области.

Масштабное применение фотолюминесцентных материалов для целей эвакуации, безопасности и спасения людей в России началось с 2002 г. после введения в действие национального стандарта ГОСТ Р 12.2.143-2002 «Системы фотолюминесцентные эвакуационные. Элементы систем. Классификация. Общие технические требования. Методы контроля». До этого времени на российских объектах применялись, в основном, фотолюминесцентные знаки безопасности и фотолюминесцентная разметка, объем которых значительно увеличился только после введения в действие ГОСТ Р 12.4.026-2001. «Цвета сигнальные, знаки безопасности и разметка сигнальная. Назначение и правила применения. Общие технические требования и характеристики. Методы испытаний».

В настоящее время в России действуют следующие основные документы в области стандартизации, устанавливающие требования к фотолюминесцентным эвакуационным системам, фотолюминесцентным материалам и элементам ФЭС:
- межгосударственный стандарт ГОСТ 12.4.026-2015, содержит требования к фотолюминесцентным знакам безопасности и фотолюминесцентной разметке;
- межгосударственный стандарт ГОСТ 34428-2018, введенный в мае 2022г., содержит требования к ФЭС. ГОСТ 34428-2018 входит в Перечень документов, утвержденный приказом Росстандарта от 14.07.2020 N 1190 (ред. от 08.09.2022), применение которых обеспечивает выполнение Федерального закона N 123-ФЗ "Технический регламент о требованиях пожарной безопасности";
- ГОСТ Р ИСО 15370-2014 устанавливает требования к элементам ФЭС низкорасположенного освещения на морских пассажирских судах;
- Авиационные Правила (АП 25), утвержденные Постановлением Межгосударственного Совета по авиации, членами которого являются 12 государств постсоветского пространства – устанавливают требования к самосветящимся аварийным табло, рукояткам управления аварийных выходов, самосветящейся маркировке аварийных выходов и путей аварийного покидания самолетов («фотолюминесцентная световая дорожка»).

Кроме этого, существует более сорока действующих российских нормативных документов разного уровня, в тексте которых присутствует термин ФЭС и в библиографиях которых имеется наименование ГОСТ 12.4.026-2015 и ГОСТ Р 12.2.143-2009 (или действующего с мая 2022г ГОСТ 34428-2018), среди них:
- СП 306.1325800-2017 “Многофункциональные торговые комплексы. Правила Эксплуатации”;
- СП 477.1325800.2020 “Здания и комплексы высотные. Правила эксплуатации”.

Существуют также корпоративные стандарты, принадлежащие крупным российским организациям, применяющим элементы ФЭС на своих объектах и Технические условия, российских изготовителей фотолюминесцентных материалов и элементов ФЭС, например ООО “Светознак”:
- ТУ 641830-001-85695149-2008 Светознаки фотолюминесцентные;
- ТУ 2290-003-85695149-2012 Элементы фотолюминесцентных эвакуационных систем;
- ТУ641830-004-85695149-2013 Знаки судовые фотолюминесцентные (символы ИМО).

Специалисты ООО «Светознак», начиная с 1998 г. разрабатывают проекты ФЭС, изготавливают элементы ФЭС в соответствии с требованиями, сначала DIN 67510 и ГОСТ Р 12.2.143, а затем ГОСТ34428-2018, осуществляют шефмонтаж ФЭС на объектах и транспортных средствах промышленного, гражданского и другого назначения.

ООО «Светознак» изготавливает эталонные образцы ФЭС и осуществляет измерение фотометрических параметров (яркость и длительность свечения) фотолюминесцентных материалов: пленок, пластиков, красок и элементов ФЭС, используя для этого собственное аттестованное измерительное оборудование. Измерение фотометрических параметров осуществляется на стадиях входного контроля и контроля качества готовых изделий.